2º Parte: 1998-2005.
En 1997, Shimano acababa de modificar por completo su grupo tope de gama, el Dura-Ace, que ya usaba un casete de 9 coronas.
2 años después, se ganaba el Tour de Francia por primera vez con un grupo de la marca Japonesa, algo que los Japoneses llevaban buscando desde hacía muchos años.
Lance Armstrong, Tour de Francia 1999.
Pero en esos 2 años Campagnolo, había presentado novedades en el grupo Record:
En 1998 la forma de las Ergopower había cambiado sustancialmente, se perdía la clásica estética de la marca Italiana en favor de unas manetas más cómodas y modernas:
Y en 1999 la maneta de freno pasaba a ser de fibra de carbono:
Pero, como siempre, había excepciones. A Mario Cipollini se le pudo ver en bastantes ocasiones con un híbrido de las nuevas manetas con el cuerpo de las anteriores más en punta, que no salieron a la venta:
Mientras, el carbono seguía llenando la gama del grupo tope de Campagnolo. A las manetas y partes del cambio, se sumaban las bielas. En 2002 con un modelo muy similar estéticamente a las de aluminio:
Y, ya en 2004, el modelo definitivo con una estética similar a las antiguas C-Record, aunque aún confiando en el sistema de cuadradillo.
También, como se puede ver en la última foto, el carbono llegaba al desviador. En el cambio, también pasaba a ser de este material la zona de las ruletas.
Shimano había sacado ya varios modelos de ruedas completas, con modelos que se correspondían con sus grupos, con un sistema muy peculiares en lo referente al anclaje de los radios tanto en los bujes como en las llantas:
Aunque poco después pasarían a tener un radiado mucho más normal, de las cuales salieron tanto en Aluminio como en carbono.
Y la aparición del radiado G3 en su gama de perfil medio:
Y en 2004 con la renovación de las ruedas Bora con su modelo G3 con el mismo buje de las Hyperon y llanta aerodinámica en carbono:
En 2005, los grupos de ambas marcas copaban el 100% del pelotón profesional, y en muchos de ellos, usaban sus ruedas.
¿Seguiría así a partir de 2006?
En 1998 la forma de las Ergopower había cambiado sustancialmente, se perdía la clásica estética de la marca Italiana en favor de unas manetas más cómodas y modernas:
Y en 1999 la maneta de freno pasaba a ser de fibra de carbono:
Pero, como siempre, había excepciones. A Mario Cipollini se le pudo ver en bastantes ocasiones con un híbrido de las nuevas manetas con el cuerpo de las anteriores más en punta, que no salieron a la venta:
Mario Cipollini, Tour 1999.
Y también a Jan Ullrich, que parece que tampoco se adaptó a las nuevas, ya que usó tanto las manetas antiguas como híbridos en las siguientes temporadas:
Tour de Francia 1998 Jan Ullrich con manetas Record de 1997, Marco Pantani con las del nuevo modelo de 1998.
Principios de temporada 2000, Armstrong, Ullrich y Pantani. Obsérvese de nuevo la diferencia de las manetas de Campagnolo.
El carbono estaba cada vez más presente en los grupos Campagnolo y sobre todo en el Record, pero el boom en la marca de Vicenza llegó a finales de 1999. En las ferias más importantes, la mayoría de visitantes se arremolinaba alrededor de una bicicleta montada con 10 coronas en la rueda trasera.
No se sabía nada sobre el asunto hasta unos días antes, cuando otras veces se puede ver unos meses antes en las bicicletas de los profesionales. Campagnolo quería hacer ruido, y daba tal importancia a las 10 velocidades que en su catálogo 2000 aparecía el logotipo "10 SPEED"
Shimano no tuvo listo su grupo con 10 coronas hasta mediados de 2003, para sacarlo a la venta de cara a 2004, el Dura Ace 7800:
El grupo estrella de Shimano cambiaba por completo y mostraba como novedades más reseñables, aparte de las 10 coronas, unas manetas STI más grandes y más fáciles de coger en su parte superior, aunque seguían con el cable de cambio por fuera:
Pero sobre todo, el conjunto de bielas-eje Hollowtech II con el eje de pedalier solidario a la biela derecha y los rodameintos externos. Los clásicos ejes de cuadradillo tenían los días contados:
Mientras, el carbono seguía llenando la gama del grupo tope de Campagnolo. A las manetas y partes del cambio, se sumaban las bielas. En 2002 con un modelo muy similar estéticamente a las de aluminio:
Y, ya en 2004, el modelo definitivo con una estética similar a las antiguas C-Record, aunque aún confiando en el sistema de cuadradillo.
También, como se puede ver en la última foto, el carbono llegaba al desviador. En el cambio, también pasaba a ser de este material la zona de las ruletas.
Shimano había sacado ya varios modelos de ruedas completas, con modelos que se correspondían con sus grupos, con un sistema muy peculiares en lo referente al anclaje de los radios tanto en los bujes como en las llantas:
Aunque poco después pasarían a tener un radiado mucho más normal, de las cuales salieron tanto en Aluminio como en carbono.
Mientras tanto, Campagnolo renovó su catálogo de ruedas, añadiendo la Hyperon de buje y llanta de carbono a su gama de perfil bajo Climb-Dynamic.
Y en 2004 con la renovación de las ruedas Bora con su modelo G3 con el mismo buje de las Hyperon y llanta aerodinámica en carbono:
En 2005, los grupos de ambas marcas copaban el 100% del pelotón profesional, y en muchos de ellos, usaban sus ruedas.
¿Seguiría así a partir de 2006?
