Y después de la Espada...

  En 1994, Pinarello creó uno de sus modelos emblemáticos, la Espada, para el récord de la hora de Miguel Induráin. 1 año después, derivó en un modelo de carretera para usarlo en contrarreloj. Pocas bicicletas son tan conocidas por el gran público. 

Pero menos conocido es el siguiente modelo pista y crono monocasco de carbono fabricado por Pinarello, la "Parigina" 
 El nuevo modelo cambiaba por completo su fisonomía, careciendo el cuadro de material en donde en una bicicleta normal iría situado el tubo horizontal. Esto le hacía ser menos vistosa que la anterior pero seguía siendo espectacular.

 Usada por Andrea Collinelli para los juegos de Atlanta 96, en los que consiguió el oro en persecución individual. En ella se acopló con la "posición superman" popularizada por Graeme Obree, en la que, como se puede ver, se llevan los brazos casi completamente estirados. Poco después esta posición fue prohibida por la UCI. 

   La Espada se fabricó sólo para Induráin, pero la Parigina no era tan exclusiva. Al año siguiente, en 1997, Bjarne Rijs, Jan Ullrich y Abraham Olano, cuyos equipos llevaban Pinarello, pudieron usar la versión de carretera, con ambas ruedas de 700 mm. de diámetro ya que se prohibieron para ese año las ruedas de distinto tamaño.
 Rijs la estrenó en la vuelta a Dinamarca, mientras que a Ullrich se le prohibió usarla en la vuelta a Suiza, según la UCI porque tenía un carenado antirreglamentario en la parte trasera. Lo mismo ocurrió en las homologaciones previas al Tour de Francia. Los directores de Telekom y Banesto se intentaron acoger a la norma que decía que "Toda bicicleta que haya corrido disfruta de homologación hasta finales de 1999" para poder disponer de ella en el prólogo, pero fue en vano. 
 No las pudieron usar hasta la contrarreloj de Eurodisney, con las modificaciones necesarias para la homologación, cortando la parte trasera izquierda para dejarla simétrica y eliminando la quilla de la rueda trasera. 

 Todo ello no impidió que Olano la estrenase con una victoria: 

  Bjarne Rijs en esa misma crono hizo volar la suya... a la cuneta, tras un día para olvidar, se cayó en la rampa de salida, pinchó una rueda y rompió el cambio:

 Y Jan Ullrich, ganador de esa edición de la carrera Francesa, en esta foto se aprecia el corte del lateral trasero para poder homologarla:

 De todas formas, es algo chocante que una bicicleta cuyo cuadro hay que modificar por ser "demasiado aerodinámico" y fuera una de las pioneras en esconder el freno trasero tras el pedalier, tenga una tija de sillín redonda convencional. Eso es una chapuza comparado con el resto de la bicicleta. 
 Al igual que la foto que la marca expone en su web, en la cual se puede apreciar que la horquilla ha sido cambiada por una de las normales de la época. Es de suponer que el equipo Telekom usó la original en otra bicicleta. 

 Antes de que se prohibiesen por reglamento este tipo de modelos, la Parigina también fue utilizada por Alex Zulle en su época en Banesto: