8 segundos

 Laurent Fignon llora desconsolado en el adoquinado de los campos elíseos de París. Lleva el maillot amarillo pero ya no le pertenece. 

 Pero retrocedamos unas 24 horas. 

 Sólo falta la última etapa, una contrarreloj entre Versalles y París de 24,5 Km. Laurent Fignon y su equipo, el Super U, están seguros de que el Tour es suyo, incluso en el TGV de traslado desde la última etapa se les ha visto hacer una pequeña celebración. Tiene sólo 50 segundos de ventaja sobre Greg Lemond pero para ellos es impensable que en una crono tan corta se los recupere, y más aún teniendo en cuenta que en la contrarreloj de Rennes el del ADR sólo le sacó 57 segundos en 73 Km. Según algunas declaraciones, cuentan con que su ventaja será al final de unos 20 o 30 segundos. 
 Pero Lemond no piensa igual, cree que tiene posibilidades de ganar su 2º Tour y saldrá a darlo todo hasta el final, a lo cual le ayudará su acople de triatlón en el manillar. En las otras 2 cronos lo ha usado pero según los entendidos no le ha dado una ventaja apreciable.  ¿Será ahora cuando mostrará su efectividad?

 Lemond sale con rueda lenticular trasera y con una de radios delantera en su Bottecchia, mientras que Fignon decide poner en su Raleigh ambas ruedas lenticulares. No puede usar el acople aerodinámico ya que no ha pedido permiso antes del comienzo del Tour, cosa que sí han hecho Lémond y algún otro como Hampsten. ¿Tal vez sea ese detalle el que decida el ganador? 

 Lemond está rodando por momentos a más de 60 Km/h, va a hacer la contrarreloj de su vida, ¡El acople de triatlón funciona de verdad!
 Mientras que a Fignon no se le ve cómodo, no acaba de coger el ritmo. 
Llegan las primeras referencias: Lemond va 21 segundos por delante en el Km. 11,5. Va a estar muy justo, pero Fignon va a ganar el Tour.  

Cuando Lemond pasa bajo la pancarta de 4Km. justo antes de llegar a la plaza de la concordia, la diferencia es de 32 segundos, Fignon aún tiene el Tour en el bolsillo pero no puede relajarse. Lemond sube hacia el arco del triunfo apretando con rabia sus pies contra los pedales, se está acercando mucho al maillot amarillo, hace el giro y encara la recta de meta.

 Coge velocidad y vuelve a acoplarse en el revolucionario acople. El Americano está volando y está a punto de doblar a Pedro Delgado que había salido 2 minutos antes que él. Entra en meta con un tiempo de 26:57, ¡A 54,5 Km/h. de media! 

 A Laurent Fignon le bastará con hacer menos de 27:47 para ganar el Tour. En las referencias intermedias iba mejorando los tiempos de Thierry Marie, que en meta había marcado 27:30. El Tour va a tener emoción hasta el último día pero no habrá milagro. Al menos si Fignon no se hunde. 

 Ya está llegando a la última curva, sigue sin ritmo, se pone de pie muchas veces, señal de que no acaba de ir bien. Hace el giro, 26:10, tiene algo más de minuto y medio para llegar a meta. Pero la recta parece más larga que cuando pasó Lemond y al Francés le cuesta coger velocidad, va de un lado a otro, buscando la mejor zona. 

 Pero la recta se está haciendo eterna para él, cuando parece que va a llegar aún le quedan más de 300 metros! Su tiempo pasa ya de 27:30, está pegándose a las vallas pero es inútil, se le va a escapar el Tour y además por muy poco! 

 27:47, Laurent Fignon ha perdido el Tour de Francia en su ciudad, París, en la última etapa. Entra con un tiempo de 27:55, 8 segundos le separan del ganador final. 
 Lemond no se lo puede creer, ha ganado el Tour con la menor diferencia de la historia. 

 Fignon está en el suelo, abatido. Adiós al 3º Tour y al doblete Giro Tour. 

  Los ganadores de las 3 grandes Vueltas ese año, juntos en el podium del Tour, algo inusual. Un Tour que empezó con un despiste de Pedro Delgado, y que acabó con una diferencia tan mínima como increíble: 8 segundos. 

Camuflajes

 Se suele decir que los Profesionales llevan el mejor material, lo último, etc. Las marcas proveen a los equipos con lo mejor de sus gamas, incluso mucho antes de que salga a la venta, y, al haber contratos publicitarios de por medio, se debe de usar esa marca en exclusiva. Pero aun así hay veces que, ya sea por manías de cierto corredor, o simplemente porque la marca que paga no dispone de un material en particular, se utilizan componentes de otras firmas, eso sí, debidamente camufladas. 


 LA ¿PINARELLO? DE PEDRO DELGADO, TOUR 88. 

 Pedro Delgado ganó el Tour de Francia sobre una Pinarello, esto se ha comentado muchas veces, y puede ser verdad si se cuenta con la bicicleta con la que llegó a la meta de París, una Pinarello Montello con tubería Columbus SLX en color rojo con horquilla y trasera cromados. 

 Pero su éxito se cimentó en las etapas de montaña con un cuadro TVT92 de carbono con racores de aluminio camuflada como Pinarello, incluso con pegatinas de Columbus para que diera el pego. 

 LAS ¿CAMPAGNOLO? DE TELEKOM.

 En los Tours de 1996, 97 y 98, se podía ver en algunas etapas a Bjarne Rijs y Jan Ullrich con unas ruedas íntegramente fabricadas en carbono, con los radios en color anaranjado y con la pegatina de su sponsor técnico, Campagnolo. En realidad eran las famosísimas ruedas artesanales ADA y Lightweight, por aquel entonces mucho más ligeras que cualquier rueda de serie. 

 Pero las ruedas que más utilizaban en montaña eran las Campagnolo Bora de la anterior generación, tuneadas con bujes ultraligeros de la marca Alemana Heylight:

JAN ULLRICH Y WALSER 2003-04. 

En los años 2003 y 2004, Jan Ullrich rodó en las cronos con el mismo cuadro, algo normal de no ser porque estuvo en equipos diferentes con marcas de bicicletas diferentes, Bianchi y Giant. 

  Ni Bianchi ni Giant fabricaban ese modelo, en realidad era un cuadro de la marca Suiza Walser, conocida por fabricar modelos de crono para Focus, Lapierre, Colnago o Wilier: 

 El CSC, LOOK, CERVÉLO Y SHIMANO.

 Tyler Hamilton es un fan incondicional de la marca de cuadros ultraligeros Parlee. En su época del CSC usó varias veces sus cuadros, que aparentemente eran Look:

También las utilizaron como Cervélo, entre ellos Carlos Sastre:

EL KELME Y SUS RUEDAS LOOK.

 En 2002 el equipo Kelme usó estas ruedas de carbono aerodinámicas que aparentaban ser Look: 

 Pero que en realidad eran unas Corima Aero:

 No era la primera vez que se veían productos de la marca Francesa con otros nombres o logotipos, en el equipo Banesto se utilizaban sus ruedas de 4 palos en cronos con pegatinas de Campagnolo, y también en el Z de Greg Lemond: 

US POSTAL Y TREK-LITESPEED. 

 En el que fué su primer triunfo en el Tour de Francia, en 1999, Lance Armstrong corría las cronos con un espectacular y aerodinámico modelo rotulado como Trek, pero que en realidad era un Litespeed de Titanio:

ONCE, LOOK, Y EL TITANIO THT:

 En 1996 los líderes del equipo ONCE corrían las etapas de montaña con cuadros de Titanio fabricados por THT, pero con nombre LOOK. La marca Francesa comercializó estos cuadros como KG292, pero siempre con pegatinas en las que se especificaba el fabricante original. La horquilla era LOOK HSC. 

 THT también fabricó los cuadros especiales para cronoescalada y finales en alto con ruedas pequeñas (De 650 mm.) De éstos se hicieron muy pocos, a medida para cada corredor, y no salieron a la venta:

 Ya se sabe, si la marca que paga no nos da lo que necesitamos, o queremos algo aún más exclusivo, no hay problema, siempre y cuando lo que llevemos vaya con el nombre de nuestro patrocinador.